Les trois enjeux du Grand Prix d’Australie

FERRARI EST-ELLE VRAIMENT EN MESURE DE BATTRE MERCEDES ? Souvenez-vous : l’an passé, Kimi Räikkönen avait signé le meilleur chrono des tests d’avant-saison, avec une avance de 0”257 sur la première Mercedes. Avec le recul, on peut dire que cette performance 

Les F1 2017 sont "plus difficiles à conduire" selon Ocon

Esteban Ocon estime que les monoplaces 2017 sont plus compliquées à conduire que les voitures de l’an passé. Le Français, qui a disputé neuf Grands Prix en 2016 au volant d’une Manor, a parcouru pas moins de 1700 kilomètres 

Comment Renault entend revenir au sommet

Après une saison 2016 de transition, Renault entamera dans une semaine à Melbourne sa véritable première campagne en tant qu’écurie d’usine. Pour produire une RS17 apparemment bien née, de vastes chantiers ont été lancés par le directeur général de 

Grosjean sait comment résoudre ses problèmes de frein

Le paradoxe est connu : pour aller vite en Formule 1, il faut s’arrêter en confiance. Selon les ingénieurs qui ont travaillé avec lui, Romain Grosjean est l’un des pilotes de Grand Prix qui freine le plus tard, et qui 

Bottas : “La compétition sera serrée à Melbourne”

Alors que son équipier Lewis Hamilton a principalement travaillé la performance sur un tour de la Flèche d’argent, Valtteri Bottas a pour sa part consacré son après-midi à de longs relais, afin d’évaluer le comportement des Pirelli et le 

Vettel minimise son meilleur chrono

Auteur du meilleur temps absolu des essais hivernaux ce matin, Sebastian Vettel est cependant convaincu que les Mercedes demeurent les favorites du championnat à venir. "Les gens oublient toujours combien les Mercedes sont historiquement lentes pendant les tests, combien elles 

Des départs moins automatisés

MOINS D’ÉLECTRONIQUE La saison de F1 qui débutera dans deux semaines à Melbourne devrait remettre le pilote au centre de la conduite des bolides. Déjà sollicités par des monoplaces plus rapides en courbes, les pilotes ne pourront plus compter 

Journée (enfin) productive pour Toro Rosso

Durant cette première journée de la seconde session d’essais catalane, Daniil Kvyat a pu boucler 83 tours au volant de la Toro Rosso STR12, sans rencontrer de problème majeur. Pour mémoire, la formation italienne avait pu couvrir seulement 183 

Allison dans ses nouvelles couleurs

James Allison est apparu dans sa tenue officielle Mercedes cet après-midi dans le paddock de Barcelone, pour la deuxième semaine d’essais hivernaux. Ex-directeur technique de la Scuderia Ferrari, l’ingénieur britannique est officiellement en poste à Brackley depuis le 1er 

La Red Bull RB13 à la loupe

F1i scrute la F1 Red Bull RB13, pour terminer cette série consacrée aux bolides 2017. Propulsée par le V6 Renault, la monoplace sculptée par Adrian Newey et son équipe privilégie une traînée aussi réduite que possible, sous des lignes 

Une révolution énergétique ?

À l’origine, le bouleversement de 2017 devait essentiellement cibler l’aérodynamique, mais il ressort de plus en plus nettement que le moteur et la gestion de l’énergie seront au cœur de la compétitivité des futures monoplaces… MERCEDES DÉJÀ FAVORITE ? L’un 

Toutes les F1 2017 en un coup d’œil

Toutes les F1 2017 ont limé le bitume du circuit de Barcelone afin d’accumuler les kilomètres et mieux comprendre le foncitonnement des nouveaux châssis et pneumatiques. L’occasion, pour F1i, de les comparer en un coup d’œil, sous différents angles. 

La FIA clarifie la légalité des suspensions

Les doutes continuent de planer sur les systèmes de suspensions qu’utiliseraient certaines écuries. On a appris que vendredi dernier, une directive technique de la FIA a été envoyée à toutes les équipes, afin de dissiper, une nouvelle fois, les 

La Toro Rosso STR12 à la loupe

La F1 Toro Rosso STR12 a surpris par sa ressemblance avec la Mercedes W08. Une comparaison flatteuse, mais à laquelle la dernière création de James Key, motorisée par Renault, ne peut être réduite… si on l’examine à la loupe ! 

La Haas VF-17 à la loupe

À peine un an après sa naissance, l’écurie Haas F1 a dû assimiler une refonte complète du règlement technique. Un défi que la formation américaine semble avoir relevé avec brio si l’on en juge par les premières impressions techniques