Brawn : "Les écuries étaient opposées aux ailerons de requin"

Comme il l'a déclaré récemment, Ross Brawn, le nouveau directeur sportif du Formula One Group, n'apprécie guère les "ailerons de requin" réapparus sur les monoplaces de 2017. Pointant du doigt leur aspect disgracieux, le Britannique souhaite que ces appendices soient 

Comment Renault entend revenir au sommet

Après une saison 2016 de transition, Renault entamera dans une semaine à Melbourne sa véritable première campagne en tant qu’écurie d’usine. Pour produire une RS17 apparemment bien née, de vastes chantiers ont été lancés par le directeur général de 

Une révolution énergétique ?

À l’origine, le bouleversement de 2017 devait essentiellement cibler l’aérodynamique, mais il ressort de plus en plus nettement que le moteur et la gestion de l’énergie seront au cœur de la compétitivité des futures monoplaces… MERCEDES DÉJÀ FAVORITE ? L’un 

La FIA clarifie la légalité des suspensions

Les doutes continuent de planer sur les systèmes de suspensions qu’utiliseraient certaines écuries. On a appris que vendredi dernier, une directive technique de la FIA a été envoyée à toutes les équipes, afin de dissiper, une nouvelle fois, les 

La McLaren MCL32 à la loupe

F1i examine de près la F1 McLaren MCL32, qui défendra les couleur de l'écurie en 2017. Propulsée par le V6 Honda, la monoplace orange et noir recèle de nombreuses innovations aérodynamiques, si l'on veut bien la scruter attentivement. ORANGE 

La Ferrari SF70H à la loupe

F1i scrute en détail la nouvelle Formule 1 de Maranello : la Ferrari SF70H. Très sculptée, la monoplace rouge laisse entrevoir une aérodynamique particulièrement soignée ! ALAMBIQUÉE ? Regarder la nouvelle Ferrari, c’est faire un voyage dans le temps. Avec sa 

La Mercedes W08 à la loupe

La Flèche d’argent atteindra-t-elle encore le cœur de la cible, malgré le chamboulement du règlement technique ? Avec la Mercedes F1 W08, les ingénieurs de Brackley et Brixworth ont encore une fois mis la barre très haut… 2017 LUI DONNE 

La Renault RS17 à la loupe

F1i se penche sur la première véritable Renault F1 : la RS17. Contrairement à sa devancière, la monoplace du losange pousse autant que possible l’intégration entre moteur et châssis. UNE ARCHITECTURE MOTEUR ORIGINALE ? Alors que la RS16 avait été construite 

La télémétrie en F1 : la course à l’information

La télémétrie existe en Formule 1 depuis plus de trente ans, et pas un Grand Prix ne se déroule sans qu’on ne l’évoque. Mais quels paramètres de la voiture sont-ils scrutés? Comment sont-ils analysés ? F1i approche de plus près 

Les défis techniques de la saison 2017 : les pneus

Avec l’aérodynamique, les pneus sont l’ingrédient principal de la nouvelle recette concoctée par le règlement technique 2017. Plus larges, plus endurants, ils devraient non seulement accroître les performances mais aussi changer le pilotage et déroulement des courses. Pour le 

Les défis techniques de la saison 2017 de F1 : le châssis

C’est dans le domaine aérodynamique que les bouleversements introduit par le règlement technique 2017 sont les plus importants. Si l’on sait que les monoplaces de F1 seront plus larges et plus basses, l’examen détaillé des changements laisse entrevoir des 

Les défis techniques de la saison 2017 de F1 : le moteur

Pour rendre la Formule 1 plus spectaculaire, le règlement technique a été revu en profondeur. Dotées de plus d’appui aérodynamique et d’une meilleure adhérence mécanique, les bolides 2017 seront toujours propulsés par les V6 hybrides introduits il y a 

La suspension de Mercedes et Red Bull en suspens ?

En Formule 1, la course se joue souvent dans les coulisses, comme en témoigne la lettre envoyée à la FIA par Ferrari à propos d'une suspension stockant l’énergie, telle que l’aurait développée Mercedes et sans doute Red Bull. Explications. 

Bilan technique de la saison 2016 de F1 (et éclairages 2017)

Philosophie de segmentation imaginée par Mercedes, aileron arrière “ouvert” proposé par Toro Rosso, moyeux redessinés par Williams, “batwing” inédit  introduit par Red Bull, disques creusés Brembo, etc. : F1i passe en revue les tendances techniques de la saison écoulée en 

Coup d’œil sous le capot de la Williams FW38

C’est au volant d’une Williams que le Champion du monde 2016 Nico Rosberg a entamé sa carrière en Grand Prix, en 2006. Vingt-quatre ans plus tôt, son père Keke avait remporté le titre en pilotant lui aussi une monoplace