Montréal fait peau neuve

Comme de nombreuses pistes de F1, le Circuit Gilles Villeneuve doit être adapté à l'évolution des performances des monoplaces depuis l'introduction du nouveau règlement technique pour 2017. Le tracé canadien, situé sur l'île Notre Dame au beau milieu du 

Quelle sécurité pour les pilotes en 2017 ?

UNE PREMIÈRE… En général, dans l’histoire récente des Grands Prix, les changements apportés au règlement technique visaient plutôt à ralentir les monoplaces : limitation de la pression de turbo à la fin des années 1980, rétrécissement des ailerons en 1991, 

Ravitaillement en vol...

Avec deux drapeaux rouges et trois interventions de la voiture de sécurité, le Grand Prix du Brésil n'a pas été exempts d'événements imprévus. Si les F1 n'ont pas le droit de ravitailler pendant les neutralisations, il n'en va pas 

La FIA précise la règle de départ sous Safety Car pour 2017

La FIA a souhaité effectuer quelques ajustements de son règlement sportif pour 2017 et notamment le point qui concerne la procédure de départ arrêté suite à la sortie de la Safety Car. Contrairement à ce qui avait été décidé plus tôt 

Le 'halo' ne fait pas l'unanimité

Parmi les nouveautés discutées pour 2017 au sein du groupe stratégique F1, l'introduction d'un "halo" de protection sur les cockpits. Le cerceau, tel que proposé par Mercedes, permet de protéger les pilotes pour éviter les contacts entre d'éventuels débris 

Hill : "Pourquoi pas le drapeau noir ?"

L'ancien Champion du monde Damon Hill s'est étonné hier à Monza que les Mercedes n'avaient pas été arrêtées au drapeau noir par la direction de course pendant le Grand Prix. Si les pressions de pneus trop basses mesurées par 

Voiture de sécurité : pas de changement

Il a été question récemment de modifier certaines règles concernant l'intervention de la voiture de sécurité. Outre les tests de safety car virtuelle, les teams se sont réunis au Brésil pour évoquer la question des retardataires lors d'une neutralisation. 

Un nouveau dispositif pour améliorer la sécurité

Le risque zéro n’existe pas en Formule 1 et n’existera probablement jamais, mais la FIA travaille afin de s’en approcher au plus près et d’améliorer ainsi la sécurité des pilotes et des spectateurs. Dernièrement, la Fédération a annoncé se 

Force India, priée de se taire

Force India a publié un communiqué pour le moins ridicule au cours de la deuxième séance d’essais libres. L’équipe indienne a justifié sa décision de ne pas prendre part à cette session pour des "raisons logistiques", à défaut de