La Sauber C35 à la loupe

F1i inspecte à la loupe la Sauber 2016. Étroitement dérivée de sa devancière, la C35 est toutefois plus compacte, et abrite surtout le V6 Ferrari 059/5 au refroidissement revu de fond en comble. CHANGEMENT DANS LA CONTINUITÉ ? Arrivé 

La Force India VJM09 à la loupe

F1i jette un coup d’œil à la VJM09, sœur jumelle du modèle 2015. Un choix de raison, étant donné la mobilisation des ressources autour du projet 2017. Arrivée tardivement mais performante, la VJM08 B avait permis à Force India 

Toutes les F1 2016 en un coup d‘œil

Après la présentation de la Sauber C35 en début de semaine, toutes les Formule 1 2016 sont désormais visibles. L’occasion pour F1i de les comparer un coup d’œil, sous différents angles. 

La Toro Rosso STR11 à la loupe

F1i ausculte la dernière création de James Key. Initialement conçue autour du moteur Renault, la STR11 a dû être aménagée pour recevoir le V6 Ferrari. Sans que cela ne compromette la créativité des ingénieurs de Toro Rosso. Sans tambour 

Les essais hivernaux sont-ils encore utiles ?

À l’heure de la CFD, des bancs dynamiques et d’autres outils de simulation, on pourrait se demander si les essais hivernaux, qui se poursuivent cette semaine, sont toujours utiles… La réponse à cette question volontairement provocante est affirmative, bien 

La Renault R.S. 16 à la loupe

Avec un changement de moteur intervenu tardivement et un projet 2016 pénalisé par des finances incertaines avant le rachat par Renault, la R.S.16 dérive étroitement de la Lotus E23 et servira de base de travail pour 2017. Il n’y 

La Haas VF-16 à la loupe

F1i ausculte la première Haas de Formule 1. Visuellement très différente de la Ferrari, la monoplace de Romain Grosjean partage néanmoins de nombreuses pièces avec elle. Sans être un clone pour autant. Qu’attend-on d’une Formule 1 ? De tourner en 

La Red Bull RB12 à la loupe

F1i examine au microscope la RB12, née sous le signe du taureau ailé. Là encore, c’est dans les détails que se cachent les nouveautés, dont un grand nombre sont inspirées de la concurrence. UN AILERON EN SUSPENSION Plus le 

La McLaren MP4-31 à la loupe

F1i examine à la loupe la dernière création de Woking, qui semble à première vue une mise au net de la monoplace radicale de l’an passé. À première vue seulement… En ressuscitant une association mythique, McLaren et Honda ont 

La Mercedes W07 à la loupe

F1i examine à la loupe la nouvelle Flèche d’argent, qui vise le cœur de la cible, comme ses redoutables devancières. Proche de la W06, la nouvelle Mercedes présente quelques singularités, avant de réserver quelques surprises. Loin de se reposer 

La Ferrari SF16-H à la loupe

F1i examine à la loupe la Ferrari SF16-H, qui abandonne plusieurs traits spécifiques de sa devancière, la SF15-T. La zone conditionnant le flux d'air sous le nez et le long des flancs de la monoplace semble avoir été tout 

La Williams FW38 à la loupe

F1i examine à la loupe la Williams FW38, première monoplace 2016 à avoir été présentée. Si la filiation avec le modèle précédent est évidente, des différences existe, qui seront encore plus prononcées à partir de Melbourne. PLUS D’ADHÉRENCE EN 

Pendant ce temps-là, à l’usine…

À deux semaines des premiers essais privés, que se passe-t-il dans les écuries de F1 ? Occupées au montage des premiers châssis, les écuries sont aussi déjà tournées vers le prochain Grand Prix d’Espagne… Avec leur robe rutilante, on les 

Où les F1 freinent-elles des quatre fers ?

Le paradoxe est connu : pour aller vite en Formule 1, il faut d’abord bien s’arrêter. À partir de données de la saison 2014, l’équipementier Brembo a dressé une liste des freinages les plus difficiles en les classant selon cinq 

Coup d’œil technique : que voit-on à l’avant du châssis ?

SONDE PITOT Installés sur le capot (ici de la Mercedes W06), les tubes de Pitot mesurent la vitesse d’écoulement de l’air sur la voiture à partir de la pression dynamique, comme sur les avions. Connaître la vitesse de l’air