Une révolution énergétique ?

À l’origine, le bouleversement de 2017 devait essentiellement cibler l’aérodynamique, mais il ressort de plus en plus nettement que le moteur et la gestion de l’énergie seront au cœur de la compétitivité des futures monoplaces… MERCEDES DÉJÀ FAVORITE ? L’un 

La Toro Rosso STR12 à la loupe

La F1 Toro Rosso STR12 a surpris par sa ressemblance avec la Mercedes W08. Une comparaison flatteuse, mais à laquelle la dernière création de James Key, motorisée par Renault, ne peut être réduite… si on l’examine à la loupe ! 

La Haas VF-17 à la loupe

À peine un an après sa naissance, l’écurie Haas F1 a dû assimiler une refonte complète du règlement technique. Un défi que la formation américaine semble avoir relevé avec brio si l’on en juge par les premières impressions techniques 

La McLaren MCL32 à la loupe

F1i examine de près la F1 McLaren MCL32, qui défendra les couleur de l'écurie en 2017. Propulsée par le V6 Honda, la monoplace orange et noir recèle de nombreuses innovations aérodynamiques, si l'on veut bien la scruter attentivement. ORANGE 

La Ferrari SF70H à la loupe

F1i scrute en détail la nouvelle Formule 1 de Maranello : la Ferrari SF70H. Très sculptée, la monoplace rouge laisse entrevoir une aérodynamique particulièrement soignée ! ALAMBIQUÉE ? Regarder la nouvelle Ferrari, c’est faire un voyage dans le temps. Avec sa 

La Mercedes W08 à la loupe

La Flèche d’argent atteindra-t-elle encore le cœur de la cible, malgré le chamboulement du règlement technique ? Avec la Mercedes F1 W08, les ingénieurs de Brackley et Brixworth ont encore une fois mis la barre très haut… 2017 LUI DONNE 

La Force India VJM10 à la loupe

Force India a dévoilé hier la dixième monoplace de son histoire : la VJM10. Toujours motorisé par le V6 Mercedes, le modèle 2017 se distingue par sa grande finesse et quelques solutions originales. UN NOUVEAU TERRAIN DE JEU La nouvelle 

La Renault RS17 à la loupe

F1i se penche sur la première véritable Renault F1 : la RS17. Contrairement à sa devancière, la monoplace du losange pousse autant que possible l’intégration entre moteur et châssis. UNE ARCHITECTURE MOTEUR ORIGINALE ? Alors que la RS16 avait été construite 

La Sauber C36 à la loupe

La Sauber F1 2017, baptisée C36, a la lourde tâche de faire mieux que sa devancière, qui ne récolta que deux points l’an passé. F1i scrute les détails de la dernière-née d’Hinwill. RETOUR VERS LE FUTUR Marquant le vingt-cinquième 

La Williams FW40 à la loupe

Comme l’an passé, Williams est la première écurie de F1 à lever le voile sur sa nouvelle monoplace, la FW40. Mais un coin du voile seulement, car les illustrations publiées hier simplifient les pièces les plus intéressantes a priori. 

Bob Bell, le chef d’orchestre

À 26 ans d’intervalle, il a participé à la conception de la McLaren-Honda MP4-4 ainsi qu’à celle des Mercedes de l’ère hybride. Aujourd’hui directeur de la technologie de l’écurie Renault, Bob Bell coordonne le travail des ingénieurs d’Enstone et 

La nouvelle donne technique va-t-elle améliorer la course ?

DE GRANDES ESPÉRANCES Rien ne sert de spéculer, il faut attendre. Telle est l’opinion de Kimi Räikkönen, pleine de bon sens : “On verra bien quand les voitures prendront la piste, car il y a beaucoup de changement. Attendons de 

Pourquoi le V6 Mercedes est-il le meilleur moteur de F1 ?

Depuis trois saisons, le moteur Mercedes F1 a remporté 51 victoires, signé 57 pole positions et accumulé plus de 3600 points. Parfaitement intégré aux Flèches d’argent, il a contribué à la conquête de trois titres de Champion du monde 

La télémétrie en F1 : la course à l’information

La télémétrie existe en Formule 1 depuis plus de trente ans, et pas un Grand Prix ne se déroule sans qu’on ne l’évoque. Mais quels paramètres de la voiture sont-ils scrutés? Comment sont-ils analysés ? F1i approche de plus près 

Les défis techniques de la saison 2017 : les pneus

Avec l’aérodynamique, les pneus sont l’ingrédient principal de la nouvelle recette concoctée par le règlement technique 2017. Plus larges, plus endurants, ils devraient non seulement accroître les performances mais aussi changer le pilotage et déroulement des courses. Pour le