Galerie technique : Grand Prix de Bahreïn

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UNE SOLUTION COMPACTE

En examinant l’image du moteur monté dans la Haas VF-17, on peut supposer que l’air atteint le compresseur après avoir circulé dans les conduits qui entourent le radiateur de part et d’autre.

Une fois comprimé, l’air passerait à travers le radiateur et plongerait dans la boîte à air via le large conduit visible à l’avant du bloc, comme le schématise le trajet fléché ci-dessus. Le circuit de compression et de refroidissement serait alors plus court que sur le V6 de 2016, même s’il faudra disposer d’autres images pour en avoir le cœur net.

On notera enfin que la sortie de la wastegate est montée beaucoup plus haut que la turbine.