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Coup d’œil sous le capot de la Toro Rosso STR11

© F1i

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DANS LA NORME

Comme sur tous les propulseurs, le réservoir d’huile du bloc Ferrari 059/4 est installé entre le châssis et le moteur. Une telle implantation offre notamment un meilleur centre de gravité et permet d’utiliser des canalisations plus courtes, donc plus légères. Dans un moteur à carter sec, le réservoir d’huile est séparé du bloc. Sur les monoplaces, cette réserve d’huile possède une forme oblongue, mieux adaptée pour parer les effets des forces centrifuges subies dans les virages.