Pourquoi la Renault est plus rapide en essais qu’en course ?

Certes, une monoplace est toujours plus rapide le samedi que le dimanche (combinaison “réservoir quasi vide + pneus frais” oblige), mais il s’agit ici d'autre chose : de la tendance de la RS17 à terminer les courses plus bas 

Quelques curiosités techniques aperçues aux tests de Sakhir

Menés dans la foulée du Grand Prix, les essais de Bahreïn ont vu les écuries tester quelques évolutions intéressantes, que nous commentons brièvement ici. MERCEDES DOUBLE SES ŒILLÈRES Mercedes a installé deux déflecteurs verticaux supplémentaires sur chaque bord du 

Galerie technique : Grand Prix de Bahreïn

Dans cette nouvelle galerie technique, F1i analyse les évolutions introduites au Grand Prix de Bahreïn et dévoile quelques images inédites : le V6 Ferrari 2017, le déflecteur “façon Mercedes” de Force India, l’aileron arrière original de McLaren, le diffuseur 

Galerie technique : Grand Prix de Chine

Dans cette galerie technique, F1i scrute les évolutions les plus notables introduites lors du Grand Prix de Chine  : “T”-wing sur la McLaren, nouveau capot sur la Ferrari, moyeux creux sur la Williams, tout en dévoilant des images inédites 

À quoi servent les lumières sur le capot des F1 ?

DES MONOPLACES SOUS TENSION Depuis 2014, toutes les voitures doivent être équipées d’un double système lumineux indiquant l’état de l’ERS aux mécaniciens et aux commissaires de piste. Ces LED, identiques sur toutes les monoplaces, sont disposées au-dessus de la 

Le parc fermé à découvert

Quelles sont les interventions autorisées lorsque les monoplaces de F1 sont soumises au régime du “parc fermé” ? Plus qu'on ne le croit... UN PARC PARTIELLEMENT OUVERT Les monoplaces sont soumises au régime du parc fermé à partir du 

Coup d’œil technique : Grand Prix d’Australie

ORIGINALITÉ STRUCTURELLE Victorieuse à Melbourne avec Sebastian Vettel, la SF70H se singularise par les volumes de ses pontons particulièrement sophistiqués. Située au-dessus des bras de suspension et des biellettes de direction), l’entrée d’air vers les radiateurs reçoit un air 

Des départs moins automatisés

MOINS D’ÉLECTRONIQUE La saison de F1 qui débutera dans deux semaines à Melbourne devrait remettre le pilote au centre de la conduite des bolides. Déjà sollicités par des monoplaces plus rapides en courbes, les pilotes ne pourront plus compter 

La Red Bull RB13 à la loupe

F1i scrute la F1 Red Bull RB13, pour terminer cette série consacrée aux bolides 2017. Propulsée par le V6 Renault, la monoplace sculptée par Adrian Newey et son équipe privilégie une traînée aussi réduite que possible, sous des lignes 

Une révolution énergétique ?

À l’origine, le bouleversement de 2017 devait essentiellement cibler l’aérodynamique, mais il ressort de plus en plus nettement que le moteur et la gestion de l’énergie seront au cœur de la compétitivité des futures monoplaces… MERCEDES DÉJÀ FAVORITE ? L’un 

La Toro Rosso STR12 à la loupe

La F1 Toro Rosso STR12 a surpris par sa ressemblance avec la Mercedes W08. Une comparaison flatteuse, mais à laquelle la dernière création de James Key, motorisée par Renault, ne peut être réduite… si on l’examine à la loupe ! 

La Haas VF-17 à la loupe

À peine un an après sa naissance, l’écurie Haas F1 a dû assimiler une refonte complète du règlement technique. Un défi que la formation américaine semble avoir relevé avec brio si l’on en juge par les premières impressions techniques 

La McLaren MCL32 à la loupe

F1i examine de près la F1 McLaren MCL32, qui défendra les couleur de l'écurie en 2017. Propulsée par le V6 Honda, la monoplace orange et noir recèle de nombreuses innovations aérodynamiques, si l'on veut bien la scruter attentivement. ORANGE 

La Ferrari SF70H à la loupe

F1i scrute en détail la nouvelle Formule 1 de Maranello : la Ferrari SF70H. Très sculptée, la monoplace rouge laisse entrevoir une aérodynamique particulièrement soignée ! ALAMBIQUÉE ? Regarder la nouvelle Ferrari, c’est faire un voyage dans le temps. Avec sa 

La Mercedes W08 à la loupe

La Flèche d’argent atteindra-t-elle encore le cœur de la cible, malgré le chamboulement du règlement technique ? Avec la Mercedes F1 W08, les ingénieurs de Brackley et Brixworth ont encore une fois mis la barre très haut… 2017 LUI DONNE