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Débriefing F1i TV : Une question de FRIC

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Germany
F1i Magazine

Pierre Van Vliet et Nicolas Carpentiers reviennent de manière critique sur le Grand Prix d'Allemagne, notamment sur le FRIC, les suspensions interconnectées qui ont fait l'actualité à Hockenheim.


Le Hungaroring à la loupe

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Budapest-Hungaroring
F1i Magazine

Le Hungaroring est un circuit qui n’a a priori pas grand-chose pour lui. Surnommée le tourniquet, la piste magyare pourrait se résumer à un enchaînement interminable de virages lents qui n’est interrompu que par la seule ligne droite de départ et d’arrivée. Le trafic y...


Débriefing F1i TV : Poissards, Hamilton et Massa ?

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Mercedes
F1i Magazine

Pierre Van Vliet et Nicolas Carpentiers reviennent de manière critique sur le Grand Prix d'Allemagne et abordent notamment les cas de Lewis Hamilton et Felipe Massa, tous deux extrêmement malchanceux depuis le début de la saison.


L’analyse de Jacky : “Quel as, ce Bottas !”

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Formula 1 Grand Prix, Monte Carlo, Thursday Practice
F1i Magazine

En exclusivité pour F1i, l’ingénieur Jacky Eeckelaert, qui a travaillé pour les écuries Jordan, Prost GP, Sauber, Honda et HRT (avant de rejoindre le championnat allemand de DTM en tant que directeur technique de l’écurie officielle Audi Abt), vous livre son avis d’expert sur les...


Synthèse du Grand Prix : Rosberg au septième ciel

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ARR
F1i Magazine

Quelle semaine pour Nico Rosberg : son mariage avec Vivian, le succès de son équipe favorite dans le Mondial de foot et puis ce triomphe à domicile avec - cerise sur le gâteau - un écart à nouveau creusé au classement du championnat vis-à-vis de...


Interview avec James Allison : “J’espère avoir convaincu Alonso de rester”

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GP GERMANIA F1/2014
F1i Magazine

Arrivé depuis le mois de septembre en provenance de Lotus, James Allison était attendu comme le messie à Maranello. Or vu l’ampleur du chantier, le directeur technique ne peut faire de miracle à court terme, tout en devant convaincre Fernando Alonso – dont le contrat...


Synthèse du samedi : l'orage gronde...

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ARR
F1i Magazine

Dans le match Rosberg-Hamilton, on a encore vécu un épisode dramatique aujourd'hui avec la sortie de route du second nommé, provoquée par la rupture d'un disque de frein. Les pilotes sont très sensibles au freinage, là où ils peuvent faire la différence, et leur capital...


Synthèse du vendredi : sous la canicule

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ALW
F1i Magazine

Les températures étouffantes (33° dans l'air et 58° sur la piste) ont marqué les esprits au terme de cette première journée d'essais à Hockenheim. Même si le principal sujet de conversation concernait l'abandon du système FRIC, ces suspensions avant et arrière inter-connectées, cela n'a pas...


Interview de Jules Bianchi: Parmi les grands perdants

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Motor Racing - Formula One World Championship - German Grand Prix - Preparation Day - Hockenheim, Germany
F1i Magazine

Le verdict est tombé à Hockenheim au terme des deux séances d’essais libres : Marussia est l’une des équipes les plus pénalisées par le bannissement des suspensions interconnectées. Lorsqu’il s’est entretenu avec une poignée de médias – dont F1i – au terme de sa journée, Jules...


Le circuit d’Hockenheim à la loupe

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Hockenheim
F1i Magazine

Pour beaucoup, Hockenheim, "c’était mieux avant". Avant sa transformation en 2002 par l’architecte Hermann Tilke. Car l’autodrome allemand était autrefois long de 6,8 km et rivalisait avec Monza en termes de vitesse pure. Il emmenait les pilotes à travers la forêt, bien loin des stands,...


Les enjeux du Grand Prix d’Allemagne

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Motor Racing - Formula One World Championship - German Grand Prix - Race Day - Hockenheim, Germany
F1i Magazine

Le FRIC n’est plus chic La Formule 1 aime les polémiques, et les changements de règles en cours de championnat… La saison passée, en Allemagne déjà, c’est la construction des Pirelli qui avait été modifiée, permettant à Red Bull de revenir au tout premier plan....


Pourquoi le “FRIC” est-il mis en cause avant l’Allemagne ?

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F1-suspension-FRIC-6-mercedes
F1i Magazine

1. De quoi parle-t-on ? Commençons par expliquer le système mis en cause. On le sait, une monoplace en action subit plusieurs types de mouvements. Entre autres, elle peut plonger au freinage (l’avant de la voiture s’écrase sous l’effet du transfert de charge, tandis que l’arrière...